11/01/2012
"Compro uma uma bicicleta com V-brake ou a disco?" Ouvi essa pergunta nos últimos dias e resolvi compartilhar com vocês aqui no De Bike. Bem, eu sei que esse assunto é bem polêmico, então pesquisei as vantagens técnicas de cada um.
No meu caso, eu uso um bom V-brake, mas confesso que já xinguei muito o meu freio quando fiz uma trilha com muita pedra, riacho e lama! Quem já fez isso, sabe do que estou falando! Eu fiquei praticamente sem freio, deslizando muito. O V-brake ficou totalmente encoberto de lama, prejudicando a frenagem. Ai.. é segurar no braço, na habilidade e rezar! Acho que o freio a disco leva consideráveis vantagens sobre o V-Brake quando o uso é Off Road.
A minha experiência com mountain bike diz que nem todo mundo precisa de um freio a disco. Antes de colocar um na sua bike, veja se realmente vai precisar. Entendo que um a Disco é excelente, mas se você for treinar em terrenos com muita lama, água, pedras etc. Se você estiver buscando essa precisão nos freios para esse tipo de terreno, compre um freio a disco bom, caso contrário um bom V-brake vai te ajudar.
Para uso urbano acho que se compararmos um BOM V-Brake e um BOM disco (mecânico), ambos serão bastante equivalentes e eficazes, porém o disco tem a possibilidade de ganhar um up hidráulico, já o V-Brake não... O ideal é você analisar os seus obejetivos e consultar um técnico em uma loja especializada.
Mas para adiantar, vejam algumas diferenças entre os dois, segundo o pedal.com.br:
V-BRAKES
Os freios V-Brake foram a evolução natural dos cantilevers. O sistema de funcionamento dos V-brakes é bem eficiente: o cabo de aço que sai da manete, aciona diretamente, pelo lado, os dois braços da pastilha, puxando um lado e empurrando o outro ao mesmo tempo. São chamados também, menos popularmente de freios "direct pull" ou "side pull" por essa característica. O braço que sustenta as pastilhas faz uma alavanca para garantir uma força suficiente para uma boa frenagem. As vantagens dos V-brakes em relação aos sistemas de disco e hidráulicos são: menor peso (por enquanto!),facilidade de manutenção/ajuste e preço. A força e modulação de bons v-brakes são melhores do que de freios a disco ruins. Os freios a disco estão cada vez mais substituindo os v-brakes, mas é perfeitamente aceitável ainda usá-los em situações menos extremas. Assim mesmo, alguns quadros e suspensões das linhas mais altas não estão vindo mais com os pinos para esse tipo de freio.
FREIOS A DISCO
Já os freios a disco, seguem um sistema que é considerado o mais eficiente possível, já consagrado em motocicletas tanto de rua quanto de competição.
O sistema de frenagem é composto por: rotores (discos), presos no cubo (centro da roda), manetes (hidráulicas ou mecânicas), conduítes e cálipers ou pinças (estrutura que contem as pastilhas).
Os calipers do freio dianteiro são fixados na suspensão ou no garfo e os traseiros num suporte especifico no quadro. A função dos calipers é pressionar as pastilhas contra os discos.
Independende de serem mecânicos ou hidráulicos, as vantagens principais dos freios a disco são:
- Os freios não entram em contato com o aro, portanto se o aro empenar ou amassar, o freio não vai travar a roda como nos outros sistemas e será possível pedalar até que se conserte.
- Como o freio fica no centro da roda, terá menos contato com lama e água em condições adversas, sendo mais eficientes nessas situações.
- Não desgasta o aro, aumentando sua vida útil, já que não entra em contato com ele.
- Oferece tamanhos diferentes de discos, o que altera sua força, modulação e peso para se adaptar à diferentes situações ou preferência dos praticantes.
As desvantagens principais são:
- Por ser um sistema mais complexo, exige maior manutenção e cuidado.
- Preço mais elevado que v-brakes (comparando qualidades semelhantes).
- Peso normalmente mais alto que os v-brakes, porém com algumas exceções.
Espero que tenha esclarecido as dúvidas básicas, mas atualmente esses freios estão com várias novas tecnologias, que irei postar depois.
Renata Magalhães - DE BIKE - O GLOBO BLOGS
